航空名称：劳达航空公司
英文名称：Lauda Air Italy
所属国家：意大利
航司代码：L4
机队情况：3架
平均机龄：不详
主要基地：米兰 马尔彭萨机场(MXP)
总部城市：米兰
劳达航空公司是意大利米兰的一家航空公司，主要经营包机航班服务，服务于加勒比海地区、南美洲、非洲、马尔代夫和泰国。总部设在米兰马尔彭萨国际机场。航空公司正式成立于1996年9月15日，停止运营于2007年6月19日。
编号
# IATA代码: L4
# ICAO代码: LDI
# 国际呼号: Lauda Italy
机队
3架 空中客车A330-200
事故
劳达航空004号班机是指劳达航空（Lauda Air，香港称维也纳航空）一班由香港前往奥地利维也纳，中停泰国曼谷的航班。1991年5月26日，一架波音767-3Z9ER客机在泰国至奥地利的航段，起飞不久即在空中失事解体。全机223人罹难，当中包括41名香港人。
经过
1991年5月26日曼谷时[1] 间23时10分，004号班机从廊曼国际机场起飞，前往维也纳，机上有213名乘客与10名机员，包括机长托马斯‧J‧威尔士（Thomas J. Welch）与副驾驶约瑟夫‧凡纳（JosefThurner）。
23时22分，机长与副驾驶留意到目视警告，显示一项可能的系统故障，有机会导致一号发动机的推力反向器在飞行中突然打开。两人参考过飞机的快速参考手册后，断定有关警告「仅属提示性通知」而未有采取任何行动。
23时31分，当飞机在泰国乌泰他尼府BanNong Rong森林的上空飞行时，一号发动机的推力反向器在飞行中突然打开。飞行纪录器纪录到副机长凡纳最后的话：“（推力）反向器打开了！”（Reverser's deployed!）该767因而失速下降，并于4000呎（1200米）的高空解体，残骸散落在一个雨林区。机上223名乘客与机员无一生还。此为唯一一宗非由直接人为动作或错失而导致的波音767致死意外事故，亦为泰国境内至今最多人死亡的空难。
调查
劳达航空的老板，退休一级方程式赛车车手尼基‧劳达（Niki Lauda）闻讯后飞赴泰国，并亲自视察空难现场，寻找到重组事故起因的信息：飞机的推力反向器隔离阀发生故障。劳达其后在英国使用一台波音767仿真器进行实验，验证他的发现，并在记者招待会中交代有关的发现。
其后的官方调查确认了劳达的发现，而波音亦因此改良推力反向器系统，以防止同类的事故再次发生。航空作家麦克瑟尔乔布提到：如果事故中的波音767属于较旧期的型号，即发动机是通过机械控制，而非电子控制，这次事故就不会发生。
事故之后
这次空难是历来首宗、亦是至今导致最多搭客死亡的767客机空难事故。空难发生后，劳达航空将原本的NG004航班编号改为NG008；当劳达航空于1997年接收了订购的4架波音777客机后，该航班很快亦改以波音777执行。直至2000年，劳达航空与奥地利航空合并后，来往香港的航班被取消；而劳达航空机队中的广体客机，包括波音767客机都悉数改披奥地利航空涂装，并继续服役于奥地利航空的长程航线上。如今，由香港前往维也纳，除可乘飞机前往泰国或上海再转乘奥地利航空的航班外，也可乘阿联航空的航班经杜拜转机前往，或乘卡达航空经多哈转机前往。
