航空名称：布鲁塞尔航空公司
英文名称：brussels airlines
官方网址：www.brusselsairlines.com
所属国家：比利时
航司代码：SN
ICAO代码：BEL
呼号：BEE-LINE
机队情况：45架
主要基地：布鲁塞尔 布鲁塞尔国家机场(BRU)
总部城市：布鲁塞尔
布鲁塞尔航空公司(brussels airlines)是以比利时布鲁塞尔机场为枢纽机场的航空公司。布鲁塞尔航空公司是IATA成员，也是欧洲航空公司联盟(AEA)成员。布鲁塞尔航空公司(Brussels Airlines)的母公司是SN Airholding。
历史沿革
布鲁塞尔航空是在SN布鲁塞尔航空(SNBA)与总部设在布鲁塞尔的低成本航空公司维珍快运公司(Virgin Express)合并之后创立的。2005年4月12日，SN控股与Richard Branson签署了协议，将SNBA控制权移交Virgin Express。2006年3月31日，SNBA与Virgin Express声明两公司合并。因此维珍集团(Virgin Group)是SN Airholding的最大股东，持有其29.9%的股权。2006年11月7日，合并公司的新名字布鲁塞尔航空被正式启用。布鲁塞尔航空与2007年3月25日开始运营。
布鲁塞尔航空的呼号由S-TAIL改为BRUSSELS AIRLINES再到最后的BEE-LINE。
业务概况
布鲁塞尔航空公司在20个欧洲国家运营着超过50条航线，也运营长距离航班到远东和中、西非洲。它也同样运营包机服务，还从事维修和机组人员的训练服务。在欧洲航线中，布鲁塞尔航空提供两种机票可供选择，一种较昂贵的提供全面的服务，比如免费报纸和餐饮；较便宜的选择提供可购买的小吃和饮料。在中长距离航线中，布鲁塞尔航空提供经济舱和商务舱机票。
航空航线
卢安达（安哥拉），布琼布拉(布隆迪)，杜阿拉(喀麦隆)，雅温得(喀麦隆)，阿比让(科特迪瓦)，金沙萨(刚过民主共和国)，班珠尔(冈比亚)，克纳克里(几内亚)，内罗毕(肯尼亚)，蒙罗维亚(利比里亚)，基加利(卢旺达)，达喀尔(塞内加尔)，傅雷敦(塞拉利昂)，恩德陪(乌干达)，特拉维夫(以色列)，维也纳(奥地利)，布拉格(捷克)，哥本哈根(丹麦)，赫尔辛基(芬兰)，里昂(法国)，马赛(法国)，尼斯(法国)，巴黎(法国)，斯特拉斯堡(法国)，图卢兹(法国)，柏林(德国)，法兰克福(德国)，汉堡(德国)，慕尼黑(德国)，雅典(希腊)，布达佩斯(匈牙利)，卡利亚里(意大利)，卡塔尼亚(意大利)，博洛尼亚(意大利)，佛罗伦萨(意大利)，米兰(意大利)，罗马(意大利)，都灵(意大利)，威尼斯(意大利)，奥斯陆(挪威)，克拉科夫(波兰)，华沙(波兰)，法罗(葡萄牙)，里斯本(葡萄牙)，波尔多(葡萄牙)，莫斯科(俄罗斯)，圣彼得堡(俄罗斯)，卢布尔雅那(斯洛文尼亚)，巴塞罗那(西班牙)，毕尔巴鄂(西班牙)，马德里(西班牙)，马拉加(西班牙)，穆尔西亚(西班牙)，帕尔马马洛卡(西班牙)，哥德堡(瑞典)，斯德哥尔摩(瑞典)，日内瓦(瑞士)，苏黎世(瑞士)，伯明翰(英国)，布里斯托尔(英国)，伦敦(英国)，曼彻斯特(英国)，纽卡斯尔(英国)。
机队
（截至2008年7月）
空中客车A330-300 4架
空中客车A319 4架
波音737-400 6架
波音737-300 5架
Avro RJ85 14架
Avro RJ100 12架
BAe146-200 6架
布鲁塞尔航空的涂装与SN布鲁塞尔航空很相似，只有微小改动。除了尾部有新的布鲁塞尔航空的标志外，机身上的桔红色线被去掉，蓝色的腹部覆盖整个飞机。“布鲁塞尔航空”被用深蓝色写在上侧机身上，之前是航空公司的标志。由于一些迷信的乘客发现公司标志由13个点组成，大多数飞机更改了组成公司标志"b"的点个数。标志由14个点组成。
并购
2008年9月15日，德国汉莎航空公司宣布以6500万欧元取得布鲁塞尔航空(Brussels Airlines)母公司SN Airholding的45%权益。从8月28日德国汉莎航空承认与SN Airholding商谈股份购买事宜算起，仅仅18天，德国汉莎航空便完成了对布鲁塞尔航空的初步收购。根据路透社的说法，此次汉莎航空成功并购布鲁塞尔航空，之前，曾引来英国航空甚至中国的海南航空的关注。
根据德国汉莎航空披露的交易情况，所谓初步，是指汉莎航空先通过现金增资，获取SN Airholding的45%权益；在确定布鲁塞尔航空的航权情况后，汉莎航空随之可选择启动进一步的股份购入，即在2011年或之后全面收购SN Airholding余下的55%权益，对价不超过2.5亿欧元(约合24.6亿人民币)。届时，布鲁塞尔航空将成为汉莎航空的全资子公司，成为汉莎航空集团中一家独立运营的航空公司。
汉莎航空表示，余下55%权益的收购价格，将取决于布鲁塞尔航空的表现。这意味着，汉莎航空沿袭了收购瑞士国际航空的两步模式操作。汉莎航空2005年便签署协议以超过3亿欧元代价收编瑞士国际航空，但只收购瑞士航空的部分股权，直到2007年6月确定所有航权资产后，方宣布全面收购余下的权益。
这种模式大大缓冲了对汉莎航空的财务冲击，布鲁塞尔航空庞大的资产规模将对汉莎航空带来“轻微影响”。“由于只购入45%的权益，汉莎航空所承担的风险局限于6500万欧元(在全面的整合之前，这一参股仅为资产投资，汉莎航空不需由此假设任何由投资带来的债务和风险)”。
在限制自身风险的同时，汉莎航空亦得以通过是次“资产投资”优化布鲁塞尔航空的网络。汉莎航空表示，布鲁塞尔航空在保持独立运营的同时，将接受汉莎统一的业务目标与战略指引甚至财务支持；即使在汉莎航空完全收购布鲁塞尔航空后，后者的总部与管理层亦会继续留在布鲁塞尔，以保持在比利时市场的品牌和客户优势。而汉莎航空在法兰克福、慕尼黑及苏黎世的枢纽将为其提供业务扩展功能。
